行業資訊
在（zài）設計工業門側滾輪時，大家還要（yào）要考慮（consider)以下幾點要求（qiú）：
1、當工業門處於（yú）初（chū）始開啟狀態時，由於殘餘水頭及風壓(wind pressure)力的疊加作（zuò）用，將對閘（zhá)門產生一個沿水流方向（xiàng）的傾覆力矩，而閘（zhá)門的自重也將產生一（yī）個平衡力矩，所以閘（zhá)門的自（zì）重為安全計應考慮（lǜ）（consider)為浮重。
該兩力矩的力臂均為作用力到頁（yè）、底後側輪的連線的空間距離，按標準規定，重力力矩（jǔ）和傾覆力矩的比值（兩數相比所得的值)應大於1.25，木船閘（zhá)上閘首工（gōng）業提升門傾覆（fù）安全（quán）係數為1.72，下閘首傾覆安全係數為1.36下閘首工業提升門因設置了浮（fú）箱產生（shēng）浮力大（dà）幅（fú）度降低（reduce)連接。
2、由於工業門和閘（zhá)首一般為分離結（jié）構（gòu），所以兩者之間可能（maybe)會存（cún）在不均勻（jūn yún)沉陷，處於門庫中的頂主軌和閘首（shǒu）中的底主軌在一定時效（Prescription)後（hòu）必然存在一個垂直（zhí）相對位移。
3、在進行門業工業門安（ān）裝時，施工誤差是在（zài）所難免的，加（jiā）之軌道表麵多少都會存（cún）在著不平整，而工業提升門的門頂、底台車和門體（tǐ）又是硬性連接，所以工業提升門的門體在這樣的軌道上運行（háng）時，就很容易產生較為劇烈的震蕩或者卡阻，對橫拉閘（zhá)門的運行安全造成威脅。
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