工業側轉門下（xià）行走輪與重（chóng）疊側轉（zhuǎn）門

一般的滾輪在軌道中行走在受力不均時容易卡阻，滾輪（lún）轉動不靈活，而且一般的軌道有些坡度（dù），更（gèng）容易行走不通暢，而且行走輪的減震功能不是太好。

采用的（de）工業側轉門的下行走（zǒu）輪，包括（kuò）合頁軸和合頁，合頁包括左頁和右頁（yè），左頁和右（yòu）頁（yè）設在合頁（yè）軸上，左頁和（hé）右頁的下方均（jun1）設有軸承(bearing)，且軸承(bearing)式（shì）設在所述合頁軸上的，且其中（zhōng）一軸承(bearing)位於左頁和右頁之間。所述另一軸（zhóu）承（chéng）(bearing)下方的合頁軸上設有防層罩，防層（céng）罩下方設有碟簧，合頁軸固定在外罩殼上，外罩（zhào）殼內通過軸銷設有至少一個滾輪。滾輪為2個。優點（diǎn）：滾輪在軌道中行走在受力不均時不容易卡阻，在有一定坡度的軌道上，滾輪轉動靈活，更容易行走通暢，設有碟簧，行走輪的減震功能好。

另有重疊（dié）工業側轉門（mén），是（shì）由主體結構、上軌道和下軌道，下軌道（dào）預埋在地麵中，並與上軌道對應，其特征於：上軌道包括首尾相接的橫軌道、弧形（解釋:是一種優雅的線條)軌道和豎軌（guǐ）道，弧形（解釋:是一種優雅（yǎ）的線條)軌道包括（kuò）位於內側的圓弧軌道和位於（yú）外側的第二圓弧軌道（dào），豎軌道包括直軌道和第二直（zhí）軌道，圓（yuán）弧軌道的首尾分別與（yǔ）橫軌道內側和直軌道相接，第二圓弧軌道的首尾分別與橫軌道外（wài）側（cè）和第二直軌道相接，主體結構包括中間門扇和邊門扇，中間門扇的導輪與橫軌道的內側配合，邊門（mén）扇的導論與（yǔ）橫軌道的外側配合。

優益效果是：重疊側轉門，重疊側（cè）轉門關閉時，中間門扇與邊門扇（shàn）位於同一條橫軌道（dào）上，此（cǐ）時（shí）中間門扇與邊門扇位於同一平麵上，重疊側轉門打（dǎ）開時，中間門扇和邊門扇分（fèn）別通過各自的圓弧軌道（dào）進入直軌道和第二直軌（guǐ）道，因（yīn）此重疊側轉門打開或（huò）關（guān）閉時（shí）占用空間小（xiǎo），同（tóng）時側轉門美觀，密封性和保溫性好。