宣城人行（háng）通道-道（dào）思門控(在線谘詢)-人行（háng）通道擺閘：

道閘安裝的注意事項

1.接線時一定要按接線圖操作（zuò）。接好線後先測試地感是否正常，地感紅燈閃爍時（shí）用一鐵板放於線（xiàn）圈上方，紅燈長亮時拿（ná）走鐵板，宣城人行通道，道閘自（zì）動下落則產品正常。

2.地感線圈布線時，將地切一10CM深，2X0.8M的方形巢（cháo），四（sì）個角切成45度斜（xié）角（如右圖（tú）示（shì）），將地感線圈（quān）（1平方（fāng）毫米）一圈圈放入，共放6-8層，線圈每層之間一定要壓緊，線圈內不要有接頭（tóu）。地（dì）感線圈輸出端雙絞至道閘，且距離（lí）盡量短，接好後（hòu）用（yòng）幹水泥將巢封住。注：地感線圈截麵積（jī）為0.5－1.5平（píng）方毫米的高溫銅導線，線截麵積的大小對感應強度的影響不是很大。

智能道閘係統為（wéi）分布式計（jì）算機控製係統。以便進行統計、查詢和打（dǎ）印報表等工作。

1.實時監控

包括監控設備工作情況、工作（zuò）模式的確定（dìng）等（děng）。當讀卡（kǎ）器控製到車輛出現時，立即向（xiàng）計算機報告工作模式。在計算機的屏幕 上實時顯示各出入口車（chē）輛的卡號、狀態、時間、和車主的信（xìn）息等。如果有臨時車輛出入車（chē）庫，則計算機還負責向電子顯示屏（píng）輸出顯 示信息（xī），向遠端收款台的小（xiǎo）票打印機傳送收費信息。

2.曆史查（chá）詢

曆史查詢（xún）包括係（xì）統車流量統計、係統故障查（chá）詢（xún）、收費（fèi）狀況查詢等。停車場的停車（chē）數量由計算機監控（kòng）中（zhōng）心進行統計（jì）管理，可根（gēn） 據票卡的種類不同來統計停車場的車流量。

3.設備管理

設（shè）備管理的（de）功能是對出入口（讀卡器）和控（kòng）製（zhì）器等硬件設（shè）備的參數和權限組進行設置。

4.報表功能

生成會員報表、車庫使用報表（biǎo）、以進（jìn）行統計和結算，可以（yǐ）根據需（xū）要進行修改。

5.軟件設置

可（kě）對軟件自身的參數和狀態進行修改、設（shè）置和維護。包括口令設置、修改軟件參數、係統備份和修複，進入係統保護狀態（tài）等 ，係統設置安全功能，對係統設置相應的保安措施（shī），限（xiàn）定工作人員（yuán）的操作級別，管（guǎn）理人員需輸入其操作密碼，方可在自己的管理權 限上操作（zuò）。停車場道閘係統使（shǐ）停車場的出入、收（shōu）費、防盜、車位管理完全智能化並具有方便快捷、安全可靠的優（yōu）點。

大菠萝福建导航app在選擇自動道閘門時，除了選擇道閘杆、自動道閘門（mén）起落（luò）速度、電氣性能之外（wài），自動道閘的傳動方式也是重要的一點，它決定著自動道閘的整體運行。那麽自動道閘有哪些傳動方（fāng）式（shì）及（jí）優（yōu）劣勢呢?

1、 皮帶傳動：成本低，易拉伸磨損，聲音響，傳輸平衡穩定性較差（chà），要日常（cháng）維護。電機驅動，人行通道門，皮帶傳動減速，皮帶的壽命短（duǎn），易拉伸，電機（jī）傳動時穩定性差，電（diàn）機（jī）要加油維護，整機振動大，聲音（yīn）響，電流較小，停電時的啟動要轉皮帶（dài）。

2、液壓傳動（dòng）：結構簡（jiǎn）單、傳動快、聲音輕，但維護成本高，欄杆不宜太長，撞擊（jī）後損壞率高，停電（diàn）後的釋放簡單，電機驅動，液壓傳動減速，一般用於公路，成本大，但（dàn）性能好，可用與多種速度，但維護需專業人員，維護成本高。

3、機電一體化（huà）傳動：電機和減速機構一體，根據（jù）不同的杆（gǎn）長選擇不（bú）同的電機，無須調節減速（sù）機構，停電處理（lǐ）隻需鑰匙柄，衛生方（fāng）便（biàn）。直接采用（yòng）慢速電機，小區人行通道門，可選不同啟動時間的驅（qū）動（dòng）電機，是（shì）目前世界上新的（de）擋車器模式，一般在意大利擋車器中應用，采用的是一體型慢速電機，無維護，用鑰（yào）匙離合機構，聲音較輕，小區人行通道，成本也不高。

4、減（jiǎn）速機（jī）傳動：成本略低，機械結構複雜，機（jī）件多，調節維護複雜。

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