翼閘-翼閘係統-蕪湖道思門控設備：

自動道閘主要（yào）結構

箱體：酸（suān）洗、磷化（huà）、靜電噴塗聚脂粉末後進入（rù）295℃高溫的烘房，再經（jīng）兩小時以上熱融等表麵處理流程，以（yǐ）獲得的耐風（fēng）雨，耐擦洗，抗紫外線，不褪（tuì）色的性能。

變頻電機：釹鐵硼稀土永磁同步變頻調速自編碼電機。電機（jī）的轉（zhuǎn）速（sù）可以跟（gēn）隨輸入頻率的變化而變化，在轉速大幅度變化時轉矩卻恒定。在功（gōng）率、轉速相同（tóng）的情況下與其它常用電機比（bǐ）較其起動衝擊（jī）電流與體積均蕞小，但其（qí）轉（zhuǎn）矩卻是其它電機的2至3倍，翼閘，並且在電機長時間堵轉（zhuǎn）時，電機的工作（zuò）電流不會上升。因而閘杆升降可做（zuò）到（dào）非（fēi）常平穩（wěn），可控製開閘（或關閘）耗時（shí），理論度達到1/1000秒，而且任何情況下（xià）電機也會損壞（不包括過壓使用情況）。

道閘（zhá）的工（gōng）作原理

道閘控製板根據操作指令控製電機（jī）進行正向反轉；電（diàn）機帶動減速機輸（shū）入軸轉（zhuǎn）動；減速（sù）機在減速輸出軸並帶（dài）動（dòng）搖臂在後半周180°的上下轉動；減速機搖臂通過下關節軸承、連杆、上（shàng）關節軸承帶動主軸（zhóu）驅動臂在後半周（zhōu）90°範圍內作上（shàng）下運動；主（zhǔ）軸驅（qū）動臂（bì）驅動與主軸連接的閘杆在水平與垂直的90°範圍（wéi）內作升（shēng）降運動。

如果是人（rén）工控製道（dào）閘通過目（mù）測就可以決定道閘的升降高度；如果是自動道閘，那麽自動道閘的閘杆升到垂直位的限（xiàn）位是由凸輪（lún）上（shàng）的（de）垂直位磁鐵感應支架上（shàng）的垂直位霍爾傳感器來控製；同樣（yàng），水平位由水平位磁鐵感應水平位霍爾傳感器進行控製。

道閘常見故障及維修

1.道閘的線圈埋線鬆動：當地感線圈不能牢固的固定在巢內時，汽車壓過路麵的震動會造成巢內線圈變形，翼閘價格，改變地（dì）感初始電感量，門禁翼閘，此時傳感器必須重新複位後方能正常工作。解決方法是將融化的瀝青澆入內使其固定。

2.道閘（zhá）的活節螺絲鬆動（dòng）：活節（jiē）螺絲為正反螺（luó）紋相接，上下兩個軸（zhóu）承之間用雙頭螺杆相接，若螺絲鬆動，小區翼閘，將（jiāng）造成上下位均不準確（què）。用一個（gè）80MM長Ф4的鐵棒插入雙頭螺杆之（zhī）間旋動調整閘杆（gǎn）上下到位即可（kě）。

3.道閘的拐臂螺絲鬆動：若此（cǐ）螺絲鬆動（dòng），將造（zào）成道閘的閘杆上下位不準確和停杆時晃動較大，將螺栓懸緊，螺母鎖緊即可。

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