宣城（chéng）轉閘-道（dào）思門控(推薦商（shāng）家)-轉閘供（gòng）應商：

道閘常見故（gù）障及維（wéi）修

1.道閘的線圈埋線鬆動：當地感線圈不能牢固的固定在巢內（nèi）時，汽車壓過路麵的震動會造成巢內線圈變形，改變地感初始電感量，此時傳感（gǎn）器必須重新複位後（hòu）方能正常工作。解決方法是將融化的瀝青澆入內使其固定。

2.道閘（zhá）的活（huó）節螺絲鬆（sōng）動：活節螺絲為正反螺紋相接（jiē），轉閘生產廠家，上下（xià）兩個軸承（chéng）之間（jiān）用雙頭螺杆相接，若螺絲鬆動，將造成上下位均不準確。用一個（gè）80MM長Ф4的鐵棒插入雙頭螺（luó）杆之間旋動調整閘杆上下到位即（jí）可（kě）。

3.道閘的拐（guǎi）臂螺（luó）絲鬆動：若此螺絲鬆動，將（jiāng）造成道閘的閘杆上下位（wèi）不準（zhǔn）確（què）和停杆時晃動較大，將螺栓懸緊，手動轉閘，螺母鎖緊（jǐn）即可。

停車場車牌識別道閘係統施工的重要原則；

1、【平地安（ān）裝（zhuāng）】入口設備或出口設備應盡量安（ān）裝在水平路麵（miàn）上。這（zhè）樣在車輛無法識別，道閘不抬杆（gǎn）時，方便（biàn）車主停車、起步。若確實（shí）無法安裝（zhuāng）在平麵，則應盡（jìn）可能在下坡；若一定（dìng）在（zài）上坡，則蕞好是一個車輪在坡道，一個車（chē）輪在平地。

2、【入外出（chū）內】入口設備應盡量靠近停車場外側，這樣一來可以方便車（chē）主辨別，也方便一些人走錯（cuò）時退出。出口設備應盡量靠（kào）近停車場內側（cè），這樣（yàng）可方便問題車輛退出，這種情況對於（yú）中央收費模式尤為重要。對出入口在一起的情況（kuàng），若通道較長，可將（jiāng）設備靠近內側，方便出口的位置。

3、【右進左出，右側通行是我國（guó）機動車、非機動車在（zài）道路上行駛時（shí）應遵循（xún）的基本通行原則，因此出入口管理係統建設應優先采用右進左出以免交叉。

4、【出口比入口多】車輛在識別到車牌號即可入場，而車輛出場時不僅需要（yào）調用入場記（jì）錄進行比（bǐ）對，還涉（shè）及到車輛的收費（fèi）管理，車輛出場遠比入場的耗時多，因此一般情況下出口應比入口數量多，以提高車輛出場效（xiào）率。

地感線圈安裝的主要作（zuò）用是防止道（dào）閘欄杆由於（yú）意外情況砸（zá）車（chē），在每個道閘的下方埋設地感線圈（quān）。還可以在進出口的左（zuǒ）右（yòu）兩側安（ān）裝（zhuāng）一組（zǔ）紅外（wài）對射（shè）。停車管理係統道閘本身還具有防砸車功能，當落杆（gǎn）過程中，遇到一定的阻力時會（huì）自動抬杆，從而形（xíng）成三（sān）道防砸車防護。

地感線圈埋設首先（xiān）要用切線（xiàn）路（lù）機在路麵上切出槽來.在四個角上（shàng）進行45度倒（dǎo）角，防止尖交（jiāo）破壞（huài）線圈電纜.切槽寬度一般為4毫米，轉閘廠家，深度30到50毫米（mǐ）.同時還要為線圈引線切一條通到路邊的槽（cáo）。 在埋設電纜時，宣城轉閘（zhá），要留出足夠的長度以（yǐ）便連（lián）接到車輛檢測器，又能保證中間沒有（yǒu）接頭.繞好線圈電纜以後，將電（diàn）纜通過（guò）引（yǐn）出（chū）線槽引出.輸（shū）出引線是精密雙絞的形式，蕞少1米（mǐ）20周.引線蕞（zuì）大長度不應超過100米.由於探測線圈的（de）靈敏度隨引線長度的增加而降（jiàng）低，所以引（yǐn）線（xiàn）電（diàn）纜的長度要盡可能（néng）短.埋好線圈以後，用水泥或瀝青封上。

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