宣城人行通道閘-智能人行通道閘-蕪湖道思門控公司：

道（dào）閘的工作原理

道（dào）閘控製板根據操作指令控製電機進行正向反轉；電機帶動（dòng）減速機輸入軸轉動；減速機（jī）在減速輸出軸並帶動搖臂在後半周（zhōu）180°的上下轉動；減速機（jī）搖（yáo）臂通過下關節軸承、連杆、上關節軸承帶動主軸驅動臂在後（hòu）半周90°範圍內作上下運動；主（zhǔ）軸驅（qū）動臂（bì）驅（qū）動（dòng）與（yǔ）主軸連接的（de）閘杆在水平與垂直的90°範圍（wéi）內作升降運動。

如果是人工控製道閘通過目測（cè）就可以決定道閘（zhá）的升（shēng）降（jiàng）高度；如果是自動（dòng）道閘，那麽（me）自動道閘的閘杆升（shēng）到垂直位的（de）限位（wèi）是由凸輪上的垂直位磁鐵感應支架上的垂直位霍爾傳感器來控製；同樣（yàng），水平位由水平位磁鐵感（gǎn）應水平位霍爾傳感器（qì）進行控製。

停車場道閘是用於控製停車場車輛進出的基本設備，已廣泛應用於大菠萝福建导航app生活中。而停車場道（dào）閘係統的安全問題（tí）也受到大（dà）家的關注與重視。

一般停車場都裝有（yǒu）地（dì）感，當車輛檢測器檢測到地感（gǎn）觸發信（xìn）號就會控（kòng）製閘杆一直（zhí）升起並保持豎直狀態，隻要地感信號消失時才會落杆。這種防砸技術關鍵在於地感（gǎn）線圈的穩定性，如果地感受到幹擾，就有可能會失靈，人行通道閘廠家，而且地感隻能檢測車（chē）輛，不具備（bèi）防砸人的功（gōng）能。

線圈防砸技術應用較多，但缺點也很明顯：

1、隻能防砸車，不能防砸人；

2、易受雨雪（xuě）、金屬和強電幹擾；

3、檢修費（fèi）事。

4、施工繁瑣

道閘的（de）功能：

工作溫（wēn）度控製功能

加裝了道閘溫控裝置之後，道閘電控部分自動（dòng）監測道閘內部（bù）溫度，宣城人行通道閘，當溫（wēn）度超出預定溫度範圍後，人行通道閘係統，自動輸出信號控製溫控裝置開始加熱或通風散熱，提高了道閘整機運行的可靠性。

車走（zǒu）自動關閘功能

加裝車輛檢測器後，既可實現（xiàn）車輛通過道閘後道閘自動關閉，提高車行通道控製係統的自動化程度，人行（háng）通道閘價格，又可以保證車輛停止在閘杆下方式，閘杆永不下落，提高了通道管理的安全程度（dù）。

發光杆功能

標準道閘直（zhí）杆具有發光杆係列。閘杆發光提示通行，起到警示和裝飾作用。

• 上一條：銅陵自動門（mén）-道（dào）思門控-自動門價（jià）格
• 下一條：轉閘生產廠家-馬鞍山轉閘-蕪湖道思通道閘