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停車場道閘（zhá）防砸車技術：
紅外線防砸
這種方式是在（zài）進出口道閘兩側安裝紅外線對射裝置，在道閘杆下落過程中，如果（guǒ）有車輛駛入，紅外（wài）線受阻，就會發出信號驅動道閘杆自動升起，反應比較迅速。
紅外線防砸裝置的缺點：受震動影響較大，易導致兩側（cè）光柵無法（fǎ）對焦，另外紅外線的對射範圍小，而且很容易受到雨雪天氣的幹擾。
地感線圈防砸
很多停車場的出入口，會埋兩道地感線圈，都是用於檢測車輛的，原理相同，但是功能上有分工。
一道（dào）線圈叫觸發線圈，埋設於收費島頭位置，當檢（jiǎn）測到有車輛通過時，發出信號（hào）給道閘裏的（de）車（chē）輛檢測器，抬杆，放行。
現在也有隻埋一道線圈的，隻做車輛檢（jiǎn）測或者防砸，如果（guǒ）埋兩道線圈，要注意不能挨得太近（至少1.5米以上），否則會（huì）造成信號串（chuàn）擾。
線（xiàn）圈防砸技（jì）術（shù）應用較多，但缺點（diǎn）也很（hěn）明顯（xiǎn）：
1、隻能防砸（zá）車，不能防砸人；
2、易受雨雪（xuě）、金屬和強電幹擾；
3、檢修費事。
停車場道閘的防砸技術：
1.紅外線防砸
這種方式是在進出口道閘（zhá）兩側安裝紅（hóng）外線對射裝置，在道閘杆下落過程中，如果有車輛（liàng）駛（shǐ）入，紅外線受阻，道閘杆就會自動升起，反（fǎn）應比較迅速。不過紅外線的對射範圍小，而且很容易受到雨雪天氣（qì）的幹擾。
2.壓力波防砸
也叫遇阻防砸，主要是（shì）安裝遇（yù）阻返回裝置（zhì），當道閘杆（gǎn）下落過程中接觸到車輛或者行人(接觸力度是可以調節的)，裝置道閘杆底下的橡膠條受到阻力，智能遇阻（zǔ）返回裝置立即將落杆狀態轉化為起杆狀態，道閘升（shēng）起，防止砸車砸人。
道閘作業溫度規（guī）模夠不夠（gòu）？
關於全戶外作業的道閘來說，作業溫度規模是直接影響作（zuò）業穩（wěn）定性的要害之一。戶外使用一定（dìng）要留有較寬的溫度習慣規模，才幹確保（bǎo）放心運用。夏日暴曬時，氣溫盡管（guǎn）蕞高隻要40℃左右，主動道閘機箱內部溫（wēn）度已經逼近60℃，寬溫的（de）機器由於餘量充分，不會呈現任何問題。否則就會呈（chéng）現電機熱保護或燒壞，無法正常作業。
主動道閘要驅動很長（zhǎng）很（hěn）重的欄杆，其運轉條（tiáo）件比較惡劣的。除了電機減（jiǎn）速機很要害，其整機受力才能也很重要。機身（shēn）設計有必要堅固，機箱鋼板厚度應（yīng）該達到2mm，整機重量不宜低於50kg。這樣在驅動長力臂負載的時分，才（cái）不會呈現嚴峻搖晃和（hé）變形（xíng）。反之，則有或許造成（chéng）長時間運用下機件變形，阻力變大，整機（jī）壽數大（dà）大縮短。
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