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關於停車場道閘係統（tǒng）的防砸技術介紹

車輛在停車場出入口被砸的現象已經屢見不（bú）鮮（xiān），作為停（tíng）車場係統廠家也會經常接（jiē）到這樣的（de）客戶（hù）反饋（kuì），不（bú）管是技術或者管理上的原因，出現這樣（yàng）糾纏不清的問題，這使得人們對停車場道閘係統的安全越來越重視。針對停車場道閘係統的防砸技術（shù）大菠萝福建导航app可以簡（jiǎn）單總結為以下幾種：

為常見的也是蕞早使（shǐ）用的停車場防（fáng）砸技術是通過地感線圈來進行檢測的，當車（chē）輛檢測器檢測（cè）到地感觸（chù）發信號道閘就會進行抬杆，當車輛通過地感（gǎn）後，地感信號消失道閘（zhá）就會自動落杆，這種防砸技術的缺點就是不具備防砸人功能，在停車場出入口需要進行人車分開管理。

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要是停車場道閘（zhá）體係在使用的進程當中呈現（xiàn）裝置不當的（de）問題，那麽就將無（wú）法正常的開閘和落閘，而車過了之（zhī）後不自動落閘、道閘電機過熱以及道（dào）閘（zhá）減速箱磨損過度等等這些（xiē）毛病發生，所以為了能夠防止這種現象呈（chéng）現，在進行道閘（zhá）裝置的時候必定得多加（jiā）留意以下（xià）幾個事情：停車場道閘體係（xì）在出廠（chǎng）之前也已經是依據杆長然後將彈簧（huáng）給調（diào）整到（dào）了力矩平衡，要是依據現場的條件對於道閘杆加長以及裁剪，那麽就應該將彈簧力度進行（háng）重新調整至平衡，不然就會呈（chéng）現電機過（guò）熱以及（jí）減速箱磨損過度的狀（zhuàng）況（kuàng）發生了。

　車輛識別道閘係（xì）統之地感線圈車輛檢測器（qì），是一種基於電磁感應原理的車輛檢測器（qì）。它通常在同一車道的道路路基下埋設環形線圈（quān），通以一定工（gōng）作電流，作（zuò）為傳感器。

車（chē）輛識別道閘係統之地感線圈車輛檢測器工作原理：

當車輛通過該線圈或者停在該（gāi）線圈上時，車輛本身上的鐵（tiě）質將會改變線圈內的磁通（tōng），引起線圈（quān）回路電感量的變（biàn）化，檢測（cè）器通過檢測該電感量的變化來判（pàn）斷通行（háng）車輛狀態。

電感變化量的檢測方（fāng）法一般有兩種：一種是利用相（xiàng）位鎖（suǒ）存器和相位比較器，對相位（wèi）的（de）變化進行檢測；另一（yī）種是（shì）利用環（huán）形線圈構成（chéng）的耦合電路對其振蕩頻率（lǜ）進行檢測。

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