人臉識別門禁-立式（shì）人臉（liǎn）識別門禁-蕪湖道思門控：

　　新式翼閘大菠萝福建导航app充分考慮了（le）美觀性與功能性的（de）相融合，不會因為翼（yì）閘門材質的改變而改變了它的顏值，所以大菠萝福建导航app顏色上和翼閘厚度上去設計，采用紅灰色的不同色彩搭配，一暗一亮搭配互補。從原有0.3米寬的機箱厚度基礎上減少0.1米，機箱兩頭厚度打薄，既能滿足門翼（yì）的伸縮（suō）空間，也能讓（ràng）整機從視覺上更瘦。提升整體美觀和功能性的結（jié）合，氣場上低調內斂，吻合所有場合（hé）使用。門翼使用紅（hóng）色設計，非常顯眼，以便行人對門翼的運動狀（zhuàng）態一目了然，更加人性化 。

　　功能上（shàng）翼閘機芯使用的是地鐵翼閘機芯，使用壽（shòu）命超千（qiān）萬次，具備機械式斷電自動開（kāi）門技術。不需要在閘機（jī）內安裝UPS，斷電時自動開門，從消防（fáng）安全的角度來說更加安全。

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視頻作者：蕪湖道思門（mén）控設備有（yǒu）限（xiàn）公司

     全高旋轉閘由機箱和3排或4排轉杆（gǎn）組成，通過每次（cì）旋轉120°或90°，達（dá）到勸阻或放行的目的。全高旋轉閘根據機芯控製方式的不同（tóng）可分為機械全高旋（xuán）轉閘、半自動全高旋轉閘和全自動全高旋轉閘。

     全高旋轉閘機分（fèn）類：

　　機械全高旋轉閘：不含電機、控（kòng）製電（diàn）路板等電氣配件，無須供電;行人需手動推杆通行。

　　半自動全高旋（xuán）轉閘：不含電機（jī），有控製電路板等電氣配（pèi）件;行人提供合法開門信號後，需手動推杆（gǎn）通行。

　　全自動全高旋轉閘：含電機、控（kòng）製電路板等電氣配件;行人提供合法開門（mén）信號後，轉杆往（wǎng）開門（mén）方向（xiàng）旋轉一定的角（jiǎo）度，提（tí）示行人通行（háng），行人推動轉杆後，轉杆往開門方向自動旋轉。

　   全（quán）高旋（xuán）轉閘機（jī）結構尺寸：

　　閘機的機械係統是由（yóu）機箱和（hé）機芯組成。機（jī）箱由立柱、護欄和上箱體組成。機芯由電機減速機、編碼器、電磁鐵和轉杆等組（zǔ）成。

　　閘機外形尺寸：箱體高兩米三，寬一米六三

三輥閘的使用（yòng）

　　在使用三輥閘過程（chéng）中，行人須遵（zūn）循“黃（huáng）線外刷卡，一（yī）人一卡，禁止尾隨和反向通行” 的通行（háng）原則。

　　注：“黃線外刷卡，一人一卡，禁止尾隨和反向通行”指“行人在通道外側的黃線（xiàn）外刷卡，刷有效卡一次隻能通行一人，禁止（zhǐ）後（hòu）麵（miàn）的行人不刷卡尾隨通行和對麵的行人不刷卡（kǎ）反向通行”。

　　1、三（sān）輥閘單向通行

　　三輥（gǔn）閘單向通行如圖7.1所示。在（zài）三輥閘（zhá）待機狀態下，行人A在進向/出向黃線外給三輥閘提供一個進向/出向合法開門信號，閘機開門，行人A進入通道通行（háng），行人A通行結束後，閘機關閉，其中一根閘杆自動回到阻（zǔ）攔零位。

　　2、 三輥閘單方向連續通行

　　行人在相（xiàng）同方向（xiàng）給予多個開門信號，閘機係統會（huì）記憶所有（yǒu）通行請求（qiú），依次完成每個通行動作。

　　3、三輥閘雙向通行

　　在閘機係統待機狀態下（xià），行人A在進向黃線外給閘（zhá）機係統提供一個進向合法開門信號，閘機開門，行人A進入通道內通行，行人A通行結（jié）束後，閘機關門，行人B在行（háng）人A通行過程中在（zài）出向黃線外等待。行人A通行結束後，行人B在出向黃線外（wài）給閘機係統提供一個出向合法開（kāi）門信號，閘機開門（mén），行人B進入通道內通行，行人B通行（háng）結束後，閘機關（guān）門。

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