馬鞍山人行通道閘-人行通道閘廠家-蕪湖道（dào）思門控設備：

人行通道閘設備調（diào）試方法：

設備（bèi）聯調，把讀卡器固定到閘機刷卡（kǎ）的地方，一般都是進出都是固定（dìng）在右手邊，方便人的右（yòu）手使（shǐ）用習慣。主要是（shì）門（mén）禁刷卡（二維碼）或人（rén）臉識別開閘，主要是要把門禁開閘的信號線（NO/NC/COM這三根信號（hào）線，這（zhè）裏說（shuō）下，大菠萝福建导航app蕞常（cháng）接的NC和COM端這（zhè）兩個）接到對應閘機的主板（bǎn）或者副板上的左開或右開，COM端對應COM端，NC對應左開或右（yòu）開，根據閘機實際（jì）情（qíng）況來定。對應接完後把門禁控製器裏麵的時間調到蕞短（duǎn），然後就可測試了。如果進出方（fāng）向（xiàng）反（fǎn）了，可以在閘機主板（bǎn）上調整，比（bǐ）如說，進閘的語音（yīn）播報成出閘語音，這個是可以在主板顯示器上進行調整的，這裏就不展開了，可以問廠家的（de）技術，或者看說（shuō）明書。

道（dào）閘在停車係統中占有非常重要的地位，可以（yǐ）說，停車係統（tǒng）的正常運（yùn）行完全（quán）取決於車門的正（zhèng）常運（yùn）行，一旦停車門不能（néng）正常運行，停車係統基本癱瘓，如何保證停車係統的正常運行，人（rén）行通道閘價格，需要停車場管理者（zhě）高度重視。

故障的主要原因如下：1.車輛檢測器沒有探測到信號，因此汽車沒有掉落杆。2，閘（zhá）門沒有抬起杆，可能是（shì）閘門的探測器出現故障。3.閘門的升降不到位，這可能是（shì）閘門的極限或不正（zhèng）常的（de）平衡彈（dàn）簧。

停車場道閘施工規範（fàn）：地感線圈

①、 地感線圈的尺寸：地感線圈的尺寸隨路麵寬度的不同而有所（suǒ）不同。一般尺寸為 200cm*100cm 的長方（fāng）形，路麵太寬時（shí），馬鞍（ān）山人行（háng）通道（dào）閘，地（dì）感線圈兩邊距離路麵邊緣為 60cm-100cm ；

②、製（zhì）作方（fāng）法（fǎ）及注意（yì）事項：

a、確定位（wèi）置用記號筆、直尺在混凝土地麵（miàn）上畫（huà）一個長 200cm，寬 100cm 的長方形（xíng） ， 直角出倒角尺寸 20cm*20cm，並從靠近設備的一（yī）角畫一線到控製機或道閘的（de）安裝中引饋線；

b、用切割機沿筆線切割混凝土地麵，切割深度為 50mm，寬度為 4mm。饋線槽的寬度為 7MM，深度為 50mm。

c、切割完畢的槽內不（bú）能有雜物，小區人行通道閘，槽底平整無雜物，槽（cáo）內幹燥清潔。

d、在線圈槽中按順時針方向放入 5~7 匝電線（具（jù）體情況可查地感施工標準表（biǎo）） ，線（xiàn）圈麵積越大，匝數越少（shǎo）。放入（rù）槽中的地感線（xiàn）應鬆弛，人行通道閘係統，不（bú）要緊繃（bēng），而且要一匝一（yī）匝地壓緊至槽底。

e、饋線按（àn）順時針方向雙絞放入引線槽中，引到車輛檢測器安置處（chù），饋（kuì）線須雙（shuāng）絞，雙絞次數（shù）不得小於每米（mǐ）30次，饋（kuì）線長度應不大於 10m。。

f、繞線應用一根（gēn）完整的導線，不得有中間接頭

g、線必需耐高溫，避免瀝青燙破皮。

h、澆灌的瀝青必須充分熔化，以利於（yú）填充槽（cáo）內每一個空隙而緊固（gù）線圈，不會因為路麵上（shàng）有車時會造成線圈鬆動而影響感應。

• 上一條：銅陵自動門-道思門（mén）控-自動門價格
• 下一（yī）條：小區人行（háng）通道-宣城人行通道-蕪湖道思門控廠家